Rolls-Royce Motor Cars, bir Coachbuild Koleksiyonu olan Project Nightingale’i sunuyor. Adını Fransızca’da “bülbül” anlamına gelen “Le Rossignol”dan alırken, bu isim Henry Royce’un Côte d’Azur’daki kış evinin yakınında tasarımcıların evi olan yerin de adı. Bu olağanüstü üretim konsepti, Rolls-Royce tasarımının çarpıcı yeni bir ifadesini sunan iki kişilik, üstü açık bir otomobil olarak sunuluyor.
Güçlü oranlarla şekillenen ve tamamen elektrikli güç aktarma sistemiyle desteklenen Project Nightingale, benzersiz derecede sessiz bir üstü açık sürüş deneyimi sunuyor. 1920’ler ve 1930’ların zarafeti ve özgüveninden ilham alırken, tamamen çağının bir yorumu olarak konumlanıyor. Yaratıcı vizyonu tamamen şekillenirken, geriye kalan birkaç tasarım detayı ise geliştirilmekte olan yeni üretim tekniklerini gerektiriyor. Satışa sunulacak yalnızca 100 adet araç, Goodwood’daki Rolls-Royce merkezinde el işçiliğiyle tasarımından üretimine kadar kişiye özel bir sanat eseri olarak üretilecek.
Dünyanın en seçici Rolls-Royce müşterilerinden bazılarının, markadan en iddialı çalışmalarını talep ettiğini belirten Chris Brownridge (Chief Executive, Rolls-Royce Motor Cars), sözlerine şöyle devam etti: “Markamız tarihinde ilk kez bir araya gelen üç unsuru buluşturarak yanıt verdik: coachbuilding’in tam tasarım özgürlüğü, güçlü ve neredeyse sessiz tamamen elektrikli güç aktarım sistemi ve üstü açık sürüşün hem güçlü hem de dingin bir yorumunu sunan eşsiz bir deneyim — yalnızca bu teknolojiyle mümkün olan bir yaklaşım. Bu yaklaşım, kurucu ortağımız Sir Henry Royce’un 1920’lerde radikal deneysel “EX” otomobilleri geliştirirken benimsediği aynı cesur düşünce biçimini gerektirdi. Project Nightingale, bu tarihi projelerin ruhunu paylaşıyor ve Rolls-Royce’un bugün geldiği noktanın en gösterişli ifadesi haline geldi.”
Project Nightingale’in markayı temsil eden en güçlü şekilde tanımlayan tasarım ilkeleri üzerine kurulu olduğunu belirten Domagoj Dukec, (Director of Design, Rolls-Royce Motor Cars) ise; “Project Nightingale, güçlü oranlar, kusursuz yüzey disiplini ve yakından incelendikçe kendini gösteren net bir çizgi anlayışına sahip. Ancak bu ilkeleri tamamen yeni bir yere taşıyor. Benim için bu dönüm noktası niteliğindeki otomobil hem kaçınılmaz hem de tamamen beklenmedik bir his uyandırıyor ve bundan sonra gelecek her şeyi şekillendirecek.” dedi.
Streamline Moderne tasarımı, hız ve saf, monolitik güzelliğin disiplinini bir araya getiriyor
Project Nightingale, Coachbuild Collection programının merkezinde yer alan, tasarım konusunda son derece bilgili ve seçici, kusursuz biçimde işlenmiş bir yüzeyin, üstü açık bir Rolls-Royce sürmenin cazibesi kadar güçlü bir etki yarattığı müşteriler için tasarlandı. Bu ruhla, Project Nightingale tasarlanırken Rolls-Royce yaratıcıları yalın ve monolitik kütleleri benimsedi.
Project Nightingale için bir diğer ilham kaynağı, Rolls-Royce’un 1920’lerdeki deneysel otomobiller oldu. “EX” modelleri olarak bilinen ve kırmızı rozetlerle donatılan – Project Nightingale’in de sahip olduğu – bu otomobiller, markanın tarihindeki en nadir ve en arzu edilen araçlardan olup, prototiplerden özellikle 16EX ve 17EX öne çıkıyor.
Bu otomobiller 1928’de, Caz Çağı’nın zirvesinde, Art Deco akımına adının verilmesinden yalnızca üç yıl sonra yaratıldı. Henry Royce ve mühendisleri, Rolls-Royce için yeni bir azami hıza ulaşmak amacıyla iki güçlü Phantom şasiyi hafif alüminyum gövdelerle kapladı. 16EX ve 17EX, saatte 90 milin üzerindeki hızlara ulaştı ve torpido formundaki tasarımları, Royce’un vizyonunun cesaretini güçlü bir şekilde yansıttı: etkileyici bir ölçek, uzun kaput, alçak ön cam ve sürücü ile yolcunun derinlemesine konumlandığı, sarmalayıcı bir kabin.
Bu temellerden yola çıkan Coachbuild tasarımcıları, Project Nightingale’i doğrudan şekillendiren üç temel ilkeyi belirledi. “Dik formdan akıcı forma”: Pantheon ızgarasının güçlü dikey ifadesinin uzun ve zarif bir arka bölüme dönüşmesi; “Merkezi gövde”, önden arkaya uzanan kesintisiz tek bir hatla tanımlanan yapı; ve “Uçan kanatlar”, genel forma gerilim katan ve bakışı arkaya yönlendiren heykelsi hacimler. Project Nightingale, bu ilkeleri Rolls-Royce hikâyesine hâkim olanlar için tanıdık bir dille yansıtırken, aynı zamanda son derece çağdaş ve daha önce görülmemiş bir yaklaşım ortaya koyar.
Ön cephe görünümü
5,76 metre uzunluğuyla Project Nightingale, markanın amiral gemisi olan Phantom ile neredeyse aynı uzunlukta olup tamamen iki kişilik üstü açık bir form için tasarlandı. Güç aktarma sistemi ön cepheyi tamamen dönüştürürken, içten yanmalı motor için gereken büyük soğutma hava girişlerine ihtiyaç duyulmadığından, tasarımcılar kanatların dış kenarları ile Pantheon ızgarası arasında kesintisiz yüzeylerde daha önce görülmemiş genişlikler elde etti.
Izgara, lüks dünyasının en tanınan ikonlarından birinin cesur bir yorumu oldu. Yaklaşık bir metre genişliğindeki cömert çerçevesi, tek parça paslanmaz çelik bloktan oyulmuş gibi görünüyor ve içinde derinlemesine yerleştirilmiş 24 kanatçık bulunuyor. Spirit of Ecstasy figürü, ızgaranın üst kısmına hafifçe girintili bir bölümde entegre edilirken, çizgileri geriye doğru akarak kaputa doğru uzanıyor ve figürün suyun içinde hızla ilerliyormuş gibi, metal yüzeyin etrafında yumuşak bir akışla açıldığı bir etki yaratıyor.
Izgaranın altında, yapılandırılmış bir bölüm her iki alt köşeden 45 derece genişleyerek aşağı doğru dikey biçimde iniyor; buradan öne doğru uzanan karbon fiber bir apron çıkıyor ve zarif bir krom şerit ile çevreleniyor. Bu tasarım, ızgaranın yapısal bir kaide üzerinde sergileniyormuş etkisini yaratırken, üstteki dekoratif katların altında sağlam geometrik formların yer aldığı büyük Art Deco gökdelenlerini hatırlatıyor.
Kanadın en dış kenarında, Project Nightingale’in en modern ifadesi olan ince, dikey konumlandırılmış far grupları yer alıyor. Bu tasarım, otomobilin tüm uzunluğu boyunca farların altından başlayarak stop lambalarına kadar uzanan cilalı paslanmaz çelik şeritlerle vurgulanıyor.
Profilden torpido formunda “merkezi gövde”
Profilden bakıldığında, Project Nightingale’in sürücü odaklı torpido şeklindeki tasarımının tüm etkisi ortaya çıkıyor. Geniş bir kaput, dramatik biçimde eğimli ön cama uzanırken her iki yanında, Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé’den ilham alan, zarif bir üçgen yan camı barındıran paslanmaz çelik bir form ile çerçeveleniyor. Bunun arkasında, gövdenin derinliklerine yerleştirilmiş iki kişilik kompakt bir kabin bulunuyor, arka bölüm ise aşağı doğru inerken dramatik biçimde alçalan bir arka kenara doğru daralıyor. Bu otomobil, büyük ölçüde kaput ve arka bölümden oluşuyor; iki kişilik kabini ise çevresindeki hacimlerin ihtişamına karşı daha samimi bir denge unsuru yaratıyor.
Tek bir gövde hattı, Project Nightingale boyunca önden arkaya kesintisiz şekilde uzanırken, bu hat, bir yatın gövdesi ile üst yapısını ayıran çizgiden ilham aldı. Öndeki kanatlarda yer alan heykelsi “Pinnacles”tan (heykelsi yükselti) başlıyor – miras Rolls-Royce tasarımlarına ince bir gönderme – ve kesintisiz biçimde arka bölüme doğru akıyor. Bilinçli olarak yüksek konumlandırılan bu tasarım, otomobilin içinde derinlemesine sarılmış olma hissi yaratıyor. Baş dayanaklarının arkasında yukarı doğru kıvrılan hacim, dönük bir yaka gibi yükseliyor, sürücü ve yolcuyu dış etkenlerden koruyarak sarmalıyor ve baş dayanaklarının yüksekliğini otomobilin heykelsi formuna entegre ediyor.
Alt bölümde, gövdenin alt yan kısmındaki ilerici negatif oyma formu, merkezi gövde etkisini güçlendirirken bu etki, güçlü bir karbon fiber eşik ile dengeleniyor ve bu eşik, geçmiş Rolls-Royce modellerinin basamaklarına zarif bir tarihsel gönderme yapıyor.
Otomobilin arka kısmına ölçülü bir dekoratif dokunuş eklemek için, arka tekerleklerin merkezinin hemen arkasında ikinci bir alt cilalı paslanmaz çelik şerit yer alıyor. Konumu ve oranı, bir yelkenlinin bıraktığı hafif köpüklü su izini çağrıştırıyor.
Yüzey tasarımına önemli ölçüde odaklanılan; Project Nightingale’in tek bir katı metal bloktan oyulmuş izlenimi vermesi sağlandı. Görsel karmaşayı azaltmak amacıyla mühendisler, coach kapılar için gizli bir kilit mekanizması ve dikkatlice entegre edilmiş bir sinyal lambası içeren bir kapı kolu geliştirdi. Rolls-Royce “Onur Rozeti”, aynı zamanda zarif bir paslanmaz çelik “Double R” monograma dönüştürüldü ve her bir ön kanatta ve bagaj bölmesinin merkezinde ölçülü bir şekilde konumlandırıldı.
Bu sakinliğin karşısında, Rolls-Royce’a takılan en büyük jantlar olan 24 inçlik jantlar bilinçli bir kontrast oluşturdu. Yönlü tasarımları, su hattının altından bakıldığında bir yatın pervanelerinden ilham alırken otomobil sabitken bile sürekli hareket halindeymiş hissi veren formlar yaratıyor. Yüzey ayrıca ince işlenmiş şeritler içeriyor ve bu şeritler, hızla dönen tel jant telleri izlenimi yaratıyor. Siyah kaplama içindeki alüminyum parçacıklar ise tekerlek döndükçe zarif bir ışıltı yaratıyor.
